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我司是德國sickert&hafner的中國代理，他們是國內(nèi)外最早做移動(dòng)供電的廠家，目前國內(nèi)基本所有的充電環(huán)線都是基于sickert&hafner的技術(shù)。
移動(dòng)供電設(shè)備目前主要是歐洲品牌使用比較多，如：北京奔馳，華晨寶馬，捷豹路虎，上海大眾等都是裝配過程中的生產(chǎn)設(shè)備，使用供電模式，及在生產(chǎn)中使用外接電源，在還沒有裝配完成就可以利用外接電源提前完成一些檢測，及軟件下載等工作，增加裝配過程中的效率和工藝的靈活性，減少后續(xù)檢測的壓力。并且少用或這不用原車蓄電池來減少饋電的可能性，有效減少售后索賠。
還有奇瑞，雷諾，五菱寶駿等廠家使用充電模式，車輛出廠前在外觀檢查等板鏈上給電瓶充電來保證出廠品質(zhì)，保證電瓶完好，減少后期索賠，影響車輛口碑。
因?yàn)楝F(xiàn)在車輛智能化方向發(fā)展，用電需求越來越大，所以電池這方面也都越來越重視。
● 北京奔馳MRA2，MRA，順義新工廠
底盤線，內(nèi)飾線，座椅線等，隨行提供外接電源
發(fā)動(dòng)機(jī)還未安裝利用外接電源完成用電檢測等
● 常熟捷豹路虎，一期，二期
EOL線，IPT線，SWDL線，CAL線，門線，座椅線等，他們有非常嚴(yán)格要求，生產(chǎn)過程中不允許使用客戶的電瓶。
門線與座椅線類似，在門或電動(dòng)座椅還在輸送過程中，裝到車輛上之前就會(huì)對門和座椅電氣利用外接電源檢測。
也會(huì)集成給小的檢測電腦循環(huán)使用，減少人工搬運(yùn)，并在設(shè)備上給小檢測電腦充電，這種檢測及軟件下載基本都是在生產(chǎn)裝配線上完成。
根據(jù)客戶需要還可以做成電動(dòng)升降形式方便使用，另外可惜識別前置電瓶后置電瓶車輛滿足不同使用。
● 華晨沈陽寶馬大東工廠
也是內(nèi)飾線在發(fā)動(dòng)機(jī)電瓶裝配之前及使用外接電源完成檢測及軟件下載等功能
● 蕪湖奇瑞汽車
● 東風(fēng)雷諾
60米板鏈車輛充電
● 奇瑞大連工廠
此為充電模式，在電檢工位之前為電瓶充電
● 小鵬汽車（車輛抱具供電）
除此之外在返修區(qū)固定點(diǎn)及手推式充電設(shè)備，為車輛供電或充電。
北京現(xiàn)代順義工廠返修區(qū)固定點(diǎn)及手推式
手推式，固定式，滑軌式
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| 捷豹路虎 | 上海大眾 | 大眾附屬公司 | ||
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| 大連奇瑞 | 北京奔馳 | 北京奔馳 |
河北泛川機(jī)電設(shè)備有限公司
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